安科瑞 劉邁

　　摘要：隨著環(huán)境資源問題的關(guān)注度越來越高，節(jié)能減排理念已經(jīng)深入到各個領(lǐng)域，為進一步推動可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的深入落實，汽車領(lǐng)域?qū)⑵嚨难邪l(fā)方向轉(zhuǎn)為新能源電動汽車，該類汽車在節(jié)能減排方面體現(xiàn)出了較大的優(yōu)勢，是國內(nèi)乃至交通領(lǐng)域發(fā)展的主要趨勢。充電樁是新能源電動汽車的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁的能效對新能源電動汽車充電效率以及電力系統(tǒng)的能耗等都有重要的影響。從當(dāng)前我國新能源電動汽車的發(fā)展情況來看，還存在諸多因素影響著充電樁的能效，充電樁能效也是目前眾多車主在購車時所顧慮的問題，其對新能源電動汽車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展也會有一定的影響。因此，新能源電動汽車領(lǐng)域的研究人員應(yīng)該針對新型電力系統(tǒng)以及相關(guān)的充電技術(shù)進行深入研究，不斷升級系統(tǒng)與優(yōu)化技術(shù)，從而有效提升新能源電動汽車充電樁的能效，推動新能源電動汽車行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

　　1、新型電力系統(tǒng)中新能源電動汽車充電樁能效的負(fù)面影響因素

　?。ㄒ唬╇娏ο到y(tǒng)有待進一步升級

　　就我國目前新能源電動汽車的整體發(fā)展情況來看，電力系統(tǒng)自身情況是影響新能源電動汽車充電樁能效的關(guān)鍵因素，目前電力系統(tǒng)建設(shè)投資規(guī)模相對較小，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)不夠完善，設(shè)施設(shè)備功能老舊，自動化以及智能化水平相對較低，還未能實現(xiàn)對新能源電動汽車充電的遠程監(jiān)控與自動化控制，在一定程度上會影響充電樁供電的可靠性，無法實現(xiàn)在確保充電效率和質(zhì)量的同時，節(jié)約能耗。另外，電力系統(tǒng)自身運行的穩(wěn)定性、安全性也有待進一步提升，這對新能源電動汽車充電樁的能效也會產(chǎn)生直接的影響。例如，當(dāng)遇到充電高峰期時，由于電力需求量較大，給電力系統(tǒng)造成較高的負(fù)荷，導(dǎo)致電力系統(tǒng)輸出的電能質(zhì)量相對較低，進而影響充電樁的能效。由此可見，電力系統(tǒng)自身的功能、設(shè)備以及運行狀態(tài)是目前影響新能源電動汽車充電樁能效的關(guān)鍵因素。

　?。ǘ┲悄芑男履茉闯潆娂夹g(shù)缺乏

　　新能源電動汽車中電池的充電效率對充電樁的能效也會產(chǎn)生直接影響，就目前我國新能源電動汽車的發(fā)展情況來看，大部分電動汽車電池都是鋰離子電池，從理論層面來看，當(dāng)電池充電量達到100%時，則意味著該電池中每單位的容量已經(jīng)被充滿，但是在現(xiàn)實情況中，受到電池本身質(zhì)量、充電環(huán)境溫度及充電設(shè)備的性能等多方面的影響，電池很難達到100%充滿，這既會影響充電樁的能效，又會影響新能源電動汽車的續(xù)航。另外，不同新能源電動汽車的電池在種類上、質(zhì)量上、狀態(tài)上都會存在一定的差異，這些均是影響充電效率的關(guān)鍵因素。例如，在同一個充電樁上充電的不同新能源電動汽車，因電池的不同可能需要消耗的充電時間就不同，這便對新能源充電技術(shù)提出了更高的要求。然而，在目前我國新能源電動汽車的發(fā)展中，缺少對智能化新能源充電技術(shù)的研發(fā)與推廣。

　?。ㄈ┏潆姌哆\維管理方法不科學(xué)

　　新能源電動汽車充電樁作為一種電子類產(chǎn)品，其自身的運行情況、故障問題等，也是影響其能效的關(guān)鍵因素。做好新能源電動汽車充電樁的運維管理工作，對提升充電樁能效及保障新能源電動汽車充電效率與充電質(zhì)量等至關(guān)重要。但是從當(dāng)前我國新能源電動汽車的發(fā)展情況來看，關(guān)于充電樁的運維管理方法仍然不夠科學(xué)，依舊采用傳統(tǒng)的巡檢以及人力檢測、維護等方式進行，缺少信息化、智能化的運維管理手段，未能實現(xiàn)對新能源電動汽車充電樁全天候、全天時的監(jiān)測，因此無法實現(xiàn)及時發(fā)現(xiàn)充電樁運行過程中存在的故障，也未能對已經(jīng)出現(xiàn)故障的充電樁進行及時的維修與處理。因此，在新型電力系統(tǒng)中，為了進一步提升新能源電動汽車充電樁的能效，應(yīng)加強對充電樁運維管理方法的創(chuàng)新。

　　2、新型電力系統(tǒng)中新能源電動汽車充電樁能效提升的實施策略

　?。ㄒ唬┘涌焐壭滦碗娏ο到y(tǒng)

　　電力系統(tǒng)自身的基礎(chǔ)設(shè)備、功能、運行狀態(tài)對新能源電動汽車充電樁的能效有直接影響，加強對電力系統(tǒng)的升級改造，對提升充電樁能效至關(guān)重要。在進行新型電力系統(tǒng)升級改造的過程中，具體可通過以下措施來實現(xiàn)。

　　（1）加大對電力系統(tǒng)建設(shè)的投入力度。針對我國新能源電動汽車的現(xiàn)實情況及發(fā)展需求而言，須科學(xué)規(guī)劃電力系統(tǒng)的建設(shè)方案，并加大投入力度，確保建設(shè)方案能夠得到順利實施；引進*的技術(shù)和設(shè)備，提升電力系統(tǒng)的自動化與智能化水平。

　　（2）升級電力系統(tǒng)自身的性能。電力系統(tǒng)在性能上主要包括其電壓、頻率的穩(wěn)定性，電力系統(tǒng)的容量，以及電力供應(yīng)的便捷性、安全性等。在進行電力系統(tǒng)升級的過程中，要充分分析當(dāng)前電力系統(tǒng)中這些性能存在的不足，及其對新能源電動汽車充電樁能效的影響，從而針對性地引進信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)以及*的設(shè)施設(shè)備，對電力系統(tǒng)進行升級改造，從而提升電力系統(tǒng)電壓、頻率的穩(wěn)定性，使其能夠滿足充電樁運行的需求，擴大電力系統(tǒng)的容量，保障充電樁的充電速度和質(zhì)量。例如，可以通過接入*的儲能設(shè)備來實現(xiàn)提升充電樁的能效。儲能設(shè)備具有一定的自動化調(diào)節(jié)功能，能夠在用電高峰期進行自動儲能，又能在用電低峰期進行自動放能，從而實現(xiàn)在保障電力系統(tǒng)正常供能的基礎(chǔ)上，自動調(diào)節(jié)與平衡電力系統(tǒng)的負(fù)荷，以實現(xiàn)電力系統(tǒng)自身的智能調(diào)度，確保能源得到充分利用，有效提升充電樁的能效。

　　（3）優(yōu)化電力系統(tǒng)的功能。在對新型電力系統(tǒng)進行升級的過程中，除了要確保其性能的穩(wěn)定與安全，還要根據(jù)新能源電動汽車充電樁能效提升的相關(guān)需求，對電力系統(tǒng)的功能進行優(yōu)化與升級，主要可以通過構(gòu)建信息化、智能化的監(jiān)控平臺，實現(xiàn)有效的監(jiān)控和管理，從而提升充電樁能效。例如，可以通過集控地圖實時掌握新能源電動汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)的運行情況，從而根據(jù)用戶需求，調(diào)整充電樁的運營策略，這樣既滿足用戶的需求，又能避免能源浪費，同時提升充電樁能效。此外，增加遠程控制功能，通過遠程遙控對充電樁進行控制，也能夠幫助提升充電樁能效。

　?。ǘ?yīng)用智能化新能源充電技術(shù)

　　加強對智能化系能源充電技術(shù)的研發(fā)與推廣，對提升新能源電動汽車充電樁能效有重要幫助，在智能化新能源充電技術(shù)的推廣中具體可以采取以下措施。

　　（1）加強對自動調(diào)整控制系統(tǒng)的應(yīng)用。對自動調(diào)整控制系統(tǒng)進行應(yīng)用能夠?qū)Ξ?dāng)前新能源電動汽車充電技術(shù)進行有效的升級，提升充電樁的充電效率和充電質(zhì)量，從而提高充電樁的能效。該系統(tǒng)主要是根據(jù)不同電池的特性曲線來進行充電樁電壓的自動化調(diào)節(jié)，在自動化、智能化的電壓調(diào)節(jié)與控制系統(tǒng)中，使新能源電動汽車在充電過程中能夠保持相對穩(wěn)定的電壓和頻率。這種自動調(diào)整控制系統(tǒng)能夠滿足不同電池、不同充電環(huán)境的需求，通過系統(tǒng)對電池本身參數(shù)的分析以及對充電環(huán)境信息的捕捉與處理分析，自動生成科學(xué)的充電方案，使充電樁的充電能效達到最大。此外，通過該系統(tǒng)的應(yīng)用，還能夠?qū)崿F(xiàn)對電池狀態(tài)的實時監(jiān)測，從而準(zhǔn)確判斷電池的狀態(tài)。當(dāng)電池達到充滿狀態(tài)，充電樁會及時停止充電，這樣可以實現(xiàn)節(jié)能效果，也能夠避免因過度充電而帶來的安全風(fēng)險。

　?。?）加強無線充電技術(shù)的有效應(yīng)用。無線充電技術(shù)是現(xiàn)階段比較應(yīng)用比較廣泛的一種*的充電技術(shù)，其主要運用磁耦合原理來進行電能的傳輸，目前應(yīng)用比較成熟的無線充電技術(shù)主要有磁共振無線充電以及電磁感應(yīng)無線充電，在磁共振無線充電中主要運用的是諧振原理。通過調(diào)整發(fā)射器與接收器之間的頻率，使二者能夠在相同頻率下產(chǎn)生共振，以此達到電能傳輸?shù)哪康?。而電磁感?yīng)無線充電則是通過變化的磁場產(chǎn)生電流來實現(xiàn)對設(shè)備的供電。通過無線充電技術(shù)的應(yīng)用能夠有效提升充電效率，同時也能夠有效避免因電纜連接問題而導(dǎo)致的能源消耗，既節(jié)能、又安全便捷。在新能源電動汽車的發(fā)展過程中，應(yīng)加大對新能源充電技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，須不斷融入新技術(shù)、新理念、新方法，創(chuàng)新更多*的充電技術(shù)，以技術(shù)的提升實現(xiàn)能耗降低、能效提升。

　?。ㄈ﹦?chuàng)新充電樁運維管理方法

　　加強對新能源電動汽車充電樁的運維管理，保障充電樁處于正常運行狀態(tài)，減少充電樁故障，對提升充電樁效能有重要幫助。*的管理方法是提升充電樁運維管理實效的關(guān)鍵基礎(chǔ)，因此，相關(guān)管理人員要加強對新能源電動汽車充電樁運維管理方法的創(chuàng)新研究。在創(chuàng)新充電樁運維管理方法上主要可以采取以下措施。

　?。?）三維可視化管理。相關(guān)管理人員可以利用GIS技術(shù)、空間數(shù)據(jù)庫技術(shù)等收集整理新能源電動汽車充電樁的空間數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行分析和處理，以數(shù)據(jù)的形式呈現(xiàn)充電樁的空間分布情況，結(jié)合實際需求調(diào)整充電樁的運營方案，以確保能源得到充分合理的利用。同時，還可以利用三維建模技術(shù)，運用二維數(shù)據(jù)構(gòu)建可視化的三維模型，通過二維與三維的有機結(jié)合，為管理人員提供更直觀、更精確的充電樁分布信息。

　?。?）對每臺設(shè)備進行監(jiān)測管理。管理人員可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器設(shè)備等獲取每一臺充電樁的運行數(shù)據(jù)，具體包括充電樁的電壓、功率、充電情況、使用頻率以及安防動態(tài)等。這些信息可以實時傳輸?shù)奖O(jiān)測平臺上，幫助管理人員實時了解充電樁的運行情況，為巡檢人員提供重點巡檢區(qū)域，提升巡檢工作效率，使其快速處理充電樁存在的問題，保障充電樁始終處于良好的運行狀態(tài)，確保其充電的效率和質(zhì)量?，F(xiàn)階段，數(shù)字孿生技術(shù)的快速發(fā)展與應(yīng)用給新能源電動汽車充電樁的運維管理提供了良好的技術(shù)支持，通過運用數(shù)字孿生技術(shù)對充電樁進行數(shù)字化孿生處理，對孿生充電樁進行全面系統(tǒng)的分析，進而實現(xiàn)充電樁檢測便捷性和檢測結(jié)果準(zhǔn)確性的提升。

　?。?）故障診斷管理。對充電樁進行故障診斷與故障預(yù)警，可以有效降低故障的發(fā)生率，從而延長充電樁的使用壽命，提升充電樁的能效。在對充電樁進行三維建模及全天候?qū)崟r監(jiān)測的基礎(chǔ)上，通過運用故障樹、深度學(xué)習(xí)算法等對新能源電動汽車充電樁的各項參數(shù)進行分析，能夠及時發(fā)現(xiàn)異常并進行預(yù)警，準(zhǔn)確診斷故障位置、產(chǎn)生原因，并給出具體的故障處理方案。通過有效的診斷發(fā)出預(yù)警，及時進行預(yù)處理，保障充電樁的正常運行，提升充電樁的能效。

　　綜上所述，在新型電力系統(tǒng)中，有效提升新能源電動汽車充電樁的能效，對實現(xiàn)節(jié)能減排、深入落實可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、提高新能源電動汽車充電效率，以及促進新能源電動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展等方面都有重要價值。新能源電動汽車領(lǐng)域的研究人員、技術(shù)人員應(yīng)充分重視充電樁能效的提升，針對目前新型電力系統(tǒng)、新能源充電技術(shù)以及充電樁運維管理方法等方面的影響因素，有針對性地制訂科學(xué)的改進策略，從而有效提升新能源電動汽車充電樁的能效，為新能源電動汽車行業(yè)的發(fā)展提供保障。

　　3、安科瑞充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)選型方案

　　3.1概述

　　AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

　　3.2應(yīng)用場所

　　適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計。

　　3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)分為四層：

　　1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

　　2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進行電能計量和保護。

　　3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

　　4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

　　5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

　　小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

　　3.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

　　3.4.1智能化大屏

　　智能化大屏展示站點分布情況，對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

　　3.4.2實時監(jiān)控

　　實時監(jiān)視充電設(shè)施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

3.4.3交易管理

　　平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。

3.4.4故障管理

　　設(shè)備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結(jié)果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

3.4.5統(tǒng)計分析

　　通過系統(tǒng)平臺，從充電站點、充電設(shè)施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。

3.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

　　在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設(shè)施，維護充電設(shè)施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。

3.4.7運維APP

　　面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數(shù)設(shè)置，同時可接收故障推送

3.4.8充電小程序

　　面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

3.5系統(tǒng)硬件配置

　　參考文獻

　　[1]劉鵬飛.新型電力系統(tǒng)中新能源電動汽車充電樁的能效提升策略.[2]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)應(yīng)用手冊2020.06版.